繼續(xù)作死？美國西南航空減少疫情清潔工作

世界各地的航空公司都面臨著一個棘手的難題：在一個以低利潤著稱的行業(yè)中，如何在降低成本的同時降低COVID-19帶來的風險？隨著航班時刻表再次增加，西南航空公司決定減少清潔程序，以盡量減少周轉(zhuǎn)時間和經(jīng)濟損失。

這一消息來自于一份發(fā)給西南航空員工的內(nèi)部備忘錄，備忘錄稱，在每一次航班之間，扶手和安全帶將不再清潔，乘務員將集中精力在高接觸區(qū)域，如廁所和托盤桌。備忘錄說：“這些區(qū)域是每次航班之間最重要的清潔區(qū)域，因為它們?nèi)菀资艿娇蛻羰褂煤褪称?飲料消費的污染。不過，該公司強調(diào)，仍將連夜清潔飛機機頭至機尾，每次清潔時間為6至7個小時，此外，該公司還將每月進行一次靜電清潔，該公司聲稱，在所有飛機表面都會產(chǎn)生一層“抗菌涂層”，持續(xù)30天。

西南航空公司表示，還將根據(jù)客戶的要求提供消毒濕巾，用于擦拭任何表面，這家航空公司還繼續(xù)保持中間座位的免費，這一政策已被一些航空公司（如美國航空公司）放棄。減少其清潔時間表將使西南航空專注于盡快使飛機掉頭，這是降低成本的關鍵指標。飛機在地面上的時間越長，飛行次數(shù)越少，利潤也就越低。尤其是西南航空公司，在上世紀70年代將標準的60分鐘周轉(zhuǎn)時間縮短到10分鐘，在早年提高了利潤之后，它以快速周轉(zhuǎn)著稱。

不過，目前西南航空的財務狀況岌岌可危。在其最新財報中，營收較2019年同期下降83%，整體虧損9.15億美元。這些數(shù)字與美國航空公司（收入下降86%）和達美航空公司（收入下降87%）等同行大致一致。隨著航班量的增加，需要使飛機迅速恢復運轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)這些損失，避免迫在眉睫的裁員威脅。

盡管在全球大流行期間減少清潔時間看起來不負責任，但一些專家認為，表面消毒實際上是一種“衛(wèi)生劇場”，它比實際降低流行病風險，更有助于安全感。正如《大西洋月刊》最近的一篇報道所指出的，科學家們認為COVID-19主要通過空氣傳播，從觸摸門把手、郵件、食品遞送包裹和地鐵扶手的表面?zhèn)鞑ニ坪醴浅：币?。其他科學家指出，就空氣傳輸而言，飛機甚至可能是相對安全的環(huán)境，因為它們嚴格控制氣流。英國《金融時報》最近的一篇報道指出，飛機機艙內(nèi)的空氣可以在短短三四分鐘內(nèi)完全被替換，相比之下，在地面類似空間完全更換空氣所需的時間則為20至30分鐘。

未來，在飛機上、高鐵上、汽車上是否可搭載一款空氣消毒系統(tǒng)，用以解決空氣中及物體表面的細菌病毒，有效隔絕傳播途徑呢？有，但還未完全應用到各個場所。

目前米微新風已完成高鐵、地鐵、汽車、公交空氣消毒系統(tǒng)的研發(fā)工作，并實現(xiàn)部分量產(chǎn)規(guī)模，已有部分公交系統(tǒng)完成了安裝使用，消毒效果非常顯著，且不對人體造成任何影響。未來，米微將繼續(xù)深入研發(fā)應用于各個場景的消毒器械產(chǎn)品，為公共安全隱患問題貢獻一份自己的力量。